動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，電芯能量密度非常高，以磷酸鐵鋰電芯為例，能量密度可達(dá)120Wh/kg，換算成焦耳，即1kg的磷酸鐵鋰電芯含有120×3600J=0.43 MJ。而1gTNT炸藥可釋放4184J的能量，相當(dāng)于103g的TNT炸藥。而一輛純電動(dòng)汽車，其使用的電芯通常重達(dá)幾百公斤，以100公斤電芯計(jì)算，總能量就相當(dāng)于10公斤TNT炸藥。在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性。單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質(zhì)。此外，為了提升整車的驅(qū)動(dòng)效率，一般動(dòng)力電池的直流輸出電壓通常都在100V以上，有時(shí)高達(dá)400V，直流電壓超過60V，就是危險(xiǎn)電壓。以上數(shù)據(jù)足以表明：如果動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)生碰撞短路，后果不堪設(shè)想。
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多維絕熱板/氈的應(yīng)用
我們經(jīng)常在新聞上看到新能源車或大巴車發(fā)生火災(zāi)，死亡率非常高。很多人不能理解，如果了解大客車的絕熱材料你就不覺得奇怪了。我們經(jīng)常乘坐的公交或大客車一般采用發(fā)泡聚氨酯類材料進(jìn)行車體隔熱，及易燃燒，并發(fā)出大量有毒的濃煙，在短短的數(shù)十秒之內(nèi)就可以引燃全車，大量人員無法離開車輛而發(fā)生悲劇。納米絕熱氈可應(yīng)用在車體發(fā)動(dòng)機(jī)艙、各個(gè)隔熱部位，其優(yōu)異的防火、防水、隔音降噪等性能可有效解決以上問題。
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一、電池上的應(yīng)用
1、材料具有優(yōu)異的防火性能（A級(jí)），絕熱性能是玻纖類產(chǎn)品的3倍，發(fā)泡橡膠類產(chǎn)品的1倍；絕緣電阻＞200MΩ，3000V（DC）歷時(shí)60s，不發(fā)生擊穿和跳火，耐壓性好；憎水性≥98%；可以滿足一般動(dòng)力鋰電池的需求。
2、電池箱的防護(hù)：材料具有防爆、減震降噪、防火隔熱性能，設(shè)計(jì)一款動(dòng)力電池箱，不僅可延長電池組意外燃燒時(shí)，乘員的逃生時(shí)間，還可以防止電池火焰竄出、電池碎片對(duì)車輛周邊的人和物的傷害。
二、車體保溫隔熱及安全防護(hù)，材料具有防火、防爆、保溫隔熱、防水、隔音降噪等性能，可提高乘員的安全舒適度，增加整車的節(jié)能效。
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